{"id":129,"date":"2019-12-11T08:02:12","date_gmt":"2019-12-11T08:02:12","guid":{"rendered":"https:\/\/blogit.utu.fi\/turku1800\/?p=129"},"modified":"2024-04-19T07:18:13","modified_gmt":"2024-04-19T07:18:13","slug":"aamulaiva-ruissalosta","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogit.utu.fi\/turku1800\/2019\/12\/11\/aamulaiva-ruissalosta\/","title":{"rendered":"Aamulaiva Ruissalosta"},"content":{"rendered":"\n<figure class=\"wp-block-image\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/turku1800.utu.fi\/wp-content\/uploads\/2017\/07\/Laituri-300x217.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-3405\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>Ernst Lindbergin kirjan&nbsp;<em>I \u00c5bo p\u00e5 1800-talet&nbsp;<\/em>(1921) yksi parhaimmista luvuista kuvailee kes\u00e4ist\u00e4 h\u00f6yrylaivaliikennett\u00e4 Turun ja Ruissalon v\u00e4lill\u00e4. Ruissalon huviloiden asukkaat kulkivat aamulla kaupunkiin ja illalla sielt\u00e4 takaisin. Lindberg kirjoittaa h\u00f6yrylaiva Helmin matkasta, kun se l\u00e4hti liikkeelle Johan Mannerstr\u00f6min huvilalta kahdeksalta ja otti matkaan laitureilla odottavia kes\u00e4asukkaita. Ukko Wikstr\u00f6min ohjaamaan laivaan nousi niin eliittiin j\u00e4seni\u00e4 kuin v\u00e4hemm\u00e4n tunnettuja Ruissalon asukkaita. Istumapaikat olivat tarkasti m\u00e4\u00e4r\u00e4ttyj\u00e4.<\/p>\n\n\n\n<p>Lindberg kertoo juttujen ja kaskujen t\u00e4ytt\u00e4neen veneen. Siit\u00e4 tuli \u201dlukusali\u201d vasta my\u00f6hemmin, kun \u00c5bo Underr\u00e4ttelser l\u00e4hetettiin Helmen mukana Ruissaloon ja monet toivat lehden heti takaisin kaupunkiin lukiessaan sit\u00e4 aamuisella merimatkalla.<\/p>\n\n\n\n<p>\u201dH\u00f6yrylaiva\u201d tai pikemminkin h\u00f6yryn voimalla kulkeva iso vene oli t\u00e4rke\u00e4 osa Ruissalon kes\u00e4liikennett\u00e4. vuodesta 1846 alkaen. Saari oli vuotta aikaisemmin liitetty Turkuun. Lindbergin kertomusta on hieman vaikea ajoittaa, koska Helmi I, II ja III olivat tunnetuimpia reitill\u00e4 liikkuneita aluksia.<\/p>\n\n\n\n<p>Airiston merkitys turkulaiselle identiteetille oli suuri raja-alueena kaupungin ja meren v\u00e4liss\u00e4. Se oli my\u00f6s vapaa-ajan keskus, jonne purjehtiminen ja rantael\u00e4m\u00e4 alkoivat keskitty\u00e4. Sen reunamilla kulkeva venematka merkitsi Ruissalon kes\u00e4asukkaille siirtymist\u00e4 ty\u00f6n ja huvin v\u00e4lill\u00e4. Suomen Tusculumiksi kutsutun saaren huvilat n\u00e4htiin omana, eksoottisena maailmanaan, mit\u00e4 kuvaavat hyvin Axel Haartmanin piirrokset Lindbergin teoksessa.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/turku1800.utu.fi\/wp-content\/uploads\/2017\/07\/Ruissalo-232x300.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-3408\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>Ruissalon silta valmistui vuonna 1852, mutta se ei lopettanut laivavuoroja. Ukko Wikstr\u00f6min ja muiden veneiss\u00e4 kulkeminen oli nopea tapa liikkua, mutta my\u00f6s merkitt\u00e4v\u00e4 traditio, joka liitti omissa huviloissaan aikaa viett\u00e4neet kes\u00e4asukkaat yhteen.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/turku1800.utu.fi\/wp-content\/uploads\/2017\/07\/Pylva%CC%88s-225x300.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-3411\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>Laivat eiv\u00e4t matkanneet vain Ruissaloon, sill\u00e4 rannikko- ja paikallisliikenne ulottui Turun l\u00e4hikuntiin. Vesitiet olivat viel\u00e4 1900-luvun alussa lyhyempi\u00e4 ja nopeampia vaihtoehtoja kuin maitse matkustaminen. Niiden k\u00e4ytt\u00e4mien laitureiden j\u00e4\u00e4nteit\u00e4 voi l\u00f6yt\u00e4\u00e4 edelleen ymp\u00e4ri Airistoa.<br><\/p>\n\n\n\n<p>\/ Janne Tunturi<\/p>\n\n\n\n<p><br>Kuva: H\u00f6yrylaivalaiturin pylv\u00e4s Rym\u00e4ttyl\u00e4n Ruokoraumassa<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Ernst Lindbergin kirjan&nbsp;I \u00c5bo p\u00e5 1800-talet&nbsp;(1921) yksi parhaimmista luvuista kuvailee kes\u00e4ist\u00e4 h\u00f6yrylaivaliikennett\u00e4 Turun ja Ruissalon v\u00e4lill\u00e4. Ruissalon huviloiden asukkaat kulkivat aamulla kaupunkiin ja illalla sielt\u00e4 takaisin. Lindberg kirjoittaa h\u00f6yrylaiva Helmin matkasta, kun se l\u00e4hti liikkeelle Johan Mannerstr\u00f6min huvilalta kahdeksalta ja otti matkaan laitureilla odottavia kes\u00e4asukkaita. Ukko Wikstr\u00f6min ohjaamaan laivaan nousi niin eliittiin j\u00e4seni\u00e4 kuin v\u00e4hemm\u00e4n&#8230; <\/p>\n<div class=\"link-more\"><a href=\"https:\/\/blogit.utu.fi\/turku1800\/2019\/12\/11\/aamulaiva-ruissalosta\/\">Read More<\/a><\/div>\n","protected":false},"author":3371,"featured_media":247,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-129","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-uncategorized"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/blogit.utu.fi\/turku1800\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/129","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/blogit.utu.fi\/turku1800\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/blogit.utu.fi\/turku1800\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogit.utu.fi\/turku1800\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3371"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogit.utu.fi\/turku1800\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=129"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/blogit.utu.fi\/turku1800\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/129\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":286,"href":"https:\/\/blogit.utu.fi\/turku1800\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/129\/revisions\/286"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogit.utu.fi\/turku1800\/wp-json\/wp\/v2\/media\/247"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/blogit.utu.fi\/turku1800\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=129"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/blogit.utu.fi\/turku1800\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=129"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/blogit.utu.fi\/turku1800\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=129"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}